Menjaga Masa Depan Maritim Inggris – Nautilus menetapkan komitmen utama yang diperlukan dari pemerintah untuk sektor maritim yang kuat dan sejahtera, dengan mengakui kepentingan dan peran strategisnya dalam keselamatan maritim
Menjaga Masa depan Maritim Inggris
Baca Juga : Informasi Maritim Inggris
hartlepoolsmaritimeexperience – Pengiriman tetap menjadi industri penting bagi negara kepulauan seperti Inggris. Lebih dari 95% perdagangan negara datang dan pergi melalui laut dan armada pedagang yang kuat dan beragam memiliki nilai ekonomi, sosial, dan strategis yang penting.
Namun, kepentingan maritim Inggris terus mengalami penurunan yang dalam dan dramatis, terlepas dari upaya pemerintah untuk mengembangkan visi strategis dan jangka panjang untuk sektor ini melalui Studi Pertumbuhan Maritim dan inisiatif Maritim 2050. Dari titik tertinggi bersejarahnya lebih dari 1.600 kapal dagang yang dimiliki dan terdaftar di Inggris pada tahun 1975, Daftar Kapal Inggris (UKSR) telah turun menjadi hanya 429 kapal pada tahun 2018. Selama periode yang sama, jumlah pelaut pedagang Inggris telah menurun sekitar dua sepertiga.
Pekerjaan untuk mengembangkan Studi Pertumbuhan Maritim dan Maritim 2050 mengidentifikasi nilai sektor ini dan pentingnya langkah-langkah untuk menjaga daya saing internasionalnya. Sebagai contoh, tinjauan independen terhadap skema Support for Maritime Training (SMarT) menunjukkan bahwa untuk setiap £1 yang dibelanjakan pemerintah untuk SMArT ada pengembalian £4,80 ke Produk Domestik Bruto (PDB) negara tersebut. Meskipun positif ini, jumlah pelaut Inggris siap untuk turun sekitar sepertiga lebih lanjut selama dekade berikutnya.
Jika Inggris ingin mempertahankan industri perkapalan yang menopang persyaratan perdagangan global negara itu dan menopang keunggulan global bangsa yang berkelanjutan sebagai pusat layanan maritim, banyak lagi yang harus dilakukan. Inggris membutuhkan kapal dan pelaut mungkin sekarang lebih dari sebelumnya. Kita hidup dalam ekonomi global yang kompleks dan perdagangan maritim sangat penting.
Pelaut Inggris
Di lingkungan pasca-Brexit, pemerintah harus mengembangkan kebijakan proaktif untuk memaksimalkan pekerjaan pelaut Inggris di Inggris. Ada peluang unik untuk memfokuskan kembali dukungan bagi industri maritim Inggris agar Inggris dapat bersaing di pasar maritim internasional, terutama di luar batasan Pedoman Bantuan Negara (SAG) UE.
Jumlah pelaut Inggris telah menurun hampir dua pertiga sejak tahun 1980-an, dan kesenjangan saat ini antara jumlah karena pensiun dan jumlah pendatang baru berarti penurunan 30% lebih lanjut dapat diharapkan dalam dekade berikutnya.
Tidak ada kekurangan orang muda yang ingin memulai karir maritim, dengan aplikasi untuk magang dan peringkat magang jauh melebihi jumlah lowongan. Oleh karena itu, pemerintah harus berbuat lebih banyak untuk mempromosikan sektor ini dan memastikan bahwa pemilik kapal berkomitmen untuk memberikan kesempatan kerja bagi pelaut Inggris.
Pemerintah harus:
• Melakukan investasi yang signifikan untuk pendidikan dan pelatihan maritim, untuk membangun kapasitas, keterampilan pelaut masa depan, dan mengembangkan peralatan dan teknologi mutakhir
• Meningkatkan investasi dalam skema Support for Maritime Training (SMarT) untuk menutupi 100% biaya pelatihan pelaut yang tinggal di Inggris dan memerlukan komitmen dari pemberi kerja untuk menjamin masa kerja setelah menyelesaikan kadet
• Mendukung pekerjaan pelaut yang tinggal di Inggris dengan memperkenalkan kontrol yang lebih ketat atas penerbitan Sertifikat Kompetensi Setara Inggris (CEC), izin kerja, dan visa
• Mencegah pengikisan syarat dan ketentuan bagi pelaut Inggris melalui promosi perundingan bersama, penerapan Upah Minimum Nasional untuk semua pelaut yang melayani di perairan Inggris termasuk pelayaran satu pelabuhan, dan penegakan aktif persyaratan Konvensi Perburuhan Maritim di atas kapal semua kunjungan pembuluh
• Meningkatkan pekerjaan pelaut Inggris, terutama di pelayaran pesisir; layanan feri penumpang dan barang (domestik dan intra-Eropa); sektor energi terbarukan lepas pantai; dan dalam eksplorasi dan dekomisioning minyak dan gas lepas pantai
• Memimpin promosi global pengiriman berkualitas dan transportasi yang adil; dan diakhirinya penerapan persyaratan peraturan yang bertentangan dan kelelahan pelaut. Ini termasuk amandemen baru pada Konvensi Perburuhan Maritim untuk meningkatkan standar minimum untuk cuti berbayar, akomodasi di dalam pesawat, jam kerja dan istirahat, durasi tur maksimum, hak bersalin dan paternitas, mengakhiri dumping sosial, dan pemberantasan six-on/six- di luar pola kerja
Pemerintah harus mengembangkan kebijakan proaktif untuk memaksimalkan pekerjaan pelaut Inggris di Inggris
pengiriman Inggris
Dengan kebijakan proaktif yang tepat, industri maritim Inggris dapat berkemban meningkatkan ekonomi dan merevitalisasi lapangan kerja dan pelatihan di sektor dengan keterampilan tinggi dan bernilai tinggi.
Negara-negara lain telah menunjukkan bahwa penurunan tidak dapat dihindari untuk negara-negara maritim tradisional, dan Inggris harus memastikan bahwa ia dapat bersaing dengan negara-negara bendera dengan kebijakan yang lebih intervensionis, serta melawan negara-negara bendera yang berusaha untuk tumbuh dengan menawarkan biaya rendah, standar rendah dan rezim regulasi ‘sentuhan ringan’.
Sebuah laporan baru (Subsidi Maritim apakah mereka memberikan nilai untuk uang?) yang dihasilkan oleh Forum Transportasi Internasional yang didukung OECD menemukan ruang lingkup yang luas untuk mendesain ulang subsidi pemerintah untuk berkontribusi lebih efisien pada tujuan kebijakan publik. Ini dapat mencakup dekarbonisasi transportasi dan mengurangi kemacetan dan polusi perkotaan.
Negara-negara dengan subsidi maritim yang substansial dapat memperoleh manfaat dari tinjauan sistemik subsidi mereka, dengan langkah-langkah dukungan yang terkait lebih jelas dengan pencapaian tujuan kebijakan yang teridentifikasi, seperti lapangan kerja dan pelatihan, hubungan bendera, keamanan nasional, dan kinerja lingkungan.
Nautilus yakin ada ruang lingkup yang signifikan bagi Inggris untuk melakukan tinjauan seperti itu terhadap langkah-langkah dukungannya – termasuk Pajak Tonase dan Dukungan untuk Pelatihan Maritim. Sebuah tinjauan dapat memeriksa cara negara-negara di luar UE telah melampaui dan melampaui pajak tonase untuk mengembangkan program kebijakan untuk menarik kapal ke daftar mereka dan menumbuhkan basis keterampilan mereka.
Inggris tetap menjadi pemimpin global dalam banyak bisnis dan layanan maritim, termasuk hukum, perkapalan, klasifikasi, pendidikan dan pelatihan, manajemen kapal, dan asuransi kelautan. Namun, ini semua tergantung pada arus pelaut yang terampil dan berpengalaman, dan negara-negara lain membuat upaya yang kuat dan terpadu untuk menarik layanan semacam itu.
Pemerintah harus:
• Menegakkan persyaratan ‘tautan asli’ untuk kapal di Daftar Kapal Inggris seperti yang dipersyaratkan di bawah Konvensi Hukum Laut Amerika Serikat 1986 yang ditandatangani oleh Inggris
• Mendorong pemilik kapal Inggris yang menggunakan bendera asing untuk kembali ke UKSR dan mengakhiri dukungan untuk Red Ensign Group (REG), karena bendera ini menghadirkan persaingan tidak sehat yang signifikan bagi UKSR
• Periksa cakupan ‘cabotage’ perlindungan perdagangan domestik untuk meningkatkan output ekonomi dan menciptakan lapangan kerja
• Menetapkan strategi maritim nasional yang menanggapi krisis keterampilan maritim dan mengakui kebutuhan transportasi ekonomi dan strategis
bangsa
• Meningkatkan skema Pajak Tonase Inggris sehingga membantu menumbuhkan bendera Inggris dengan menetapkan tautan bendera wajib, meningkatkan lapangan kerja dan pelatihan pelaut Inggris dan berkontribusi pada tujuan lingkungan. Skema tersebut harus terus dievaluasi ulang untuk memastikannya tetap kompetitif
Keamanan maritim
Perairan di sekitar Inggris adalah beberapa yang tersibuk dan paling berbahaya di dunia, dan keahlian maritim sangat penting untuk banyak posisi kritis keselamatan. Pelayaran pedagang Inggris secara strategis penting dan kebijaksanaan untuk mengandalkan tonase berbendera asing dan berawak asing yang disewa pada saat darurat nasional harus dipertanyakan.
Penurunan terus-menerus dalam ukuran Royal Fleet Auxiliary (RFA) telah secara serius menguras kemampuan Kementerian Pertahanan (MoD) untuk mengandalkan kapal dagang dan pelaut Inggris untuk tugas-tugas operasional penting dan memberikan bantuan kemanusiaan.
Kebijakan yang mengakui peran vital pelaut dalam pelayaran yang aman sangat dibutuhkan dengan langkah-langkah yang mencerminkan kebutuhan untuk melindungi kesejahteraan mereka.
Pertahanan
Kepentingan strategis pelayaran niaga Inggris dan pelaut Inggris telah berulang kali ditunjukkan dalam banyak konflik dan keadaan darurat nasional. Namun, penurunan jumlah kapal yang terdaftar di Inggris dan jumlah pelaut Inggris menghadirkan pertanyaan serius tentang kemampuan masa depan negara untuk mempertahankan jalur pasokan dan mendukung operasi militer Inggris. Ini telah diperburuk oleh pengurangan jangka panjang dalam ukuran RFA.